ČZ 250 typ 485 Enduro (přestavba)

Vlastní stavba z toho nejlepšího, co se u nás "urodilo". Cílový vzhled by měl připomínat endura první poloviny 70. let.

Nikdy se mi moc nelíbily ČeZety z řady 476-488, ani vzhledem, ani jízdními vlastnostmi. Samotný rám je podle mě ale zdařilé konstrukce. Nějaké trosky těchto motorek se mi doma povalovaly, tak se začala rodit myšlenka (pře)stavby. Původní plán postavit "homecross" jsem zavrhl po tom, co jsem strávil celou sezónu v sedle jedoválcové dvěstěpadesátky ČZ 455. Velice jsem si na chování tohoto, bez nadsázky sportovního, motoru zvyknul, na vlastnosti předpotopního podvozku ale ne. Kterým směrem bude stavba ubíhat, bylo tedy jasné.
O nic převratného ve skutečnosti nejde, upravený "kývačkový" motor (přetypovaný na 485) se do rámu "hranaté" ČZ skutečně montoval, šlo ale pouze o vývozní artikl. Když už ale bastlit, tak pořádně.

Trochu jsem se v tom začal vrtat a shromažďovat ty nejlepší dostupné díly. Dokonce se mi podařilo sehnat i originál motor 485 (liší se převodovkou, jejím uložením, atd.). Všechno je ve vývoji, ale už se to pomalu formuje!

Popis stavby:

Motor ČZ 485 s převodovkou 487 a klikovkou s jehlovým horním ojničním ložiskem. Čerpadlo Mikuni pro oddělené mazání, olejová nádržka s plovákem pro signalizaci výšky hladiny. Bezkontaktní magnetické alternátorové zapalování s 12V regulací (obdoba Vape, ale skládající se z levných čínských dílů), karburátor ze soutěžní Jawy se sytičem.
Rám ČZ 175 typ 487, přední i zadní vidlice motokros ČZ 513, zadní tlumiče "krňávky". Přední kolo 21" ČZ 513, zadní kolo 18" Jawa. Motor, nádrž, výfuk a řídítka uloženy přes silentbloky. Nádrž Jawa 559, univerzální plastové blatníky, ostatní kryty ze sklolaminátu. Přední světlo z vývozní ČZ Trail, zadní světlo ČZ 487, blinkry Yamaha Virago, přístrojovka vlastní výroby, ovládací prvky MZ.