Vývozní automobil Škoda 120 GLS (1980)

Při pátrání po náhradních dílech na bílou GLS jsem v naší vesnici našel kromě červené mezitypky z roku 1983 (kterou jsem zadarmo dostal) ještě tuto vývozní variantu mezitypové Škody 120 GLS. Měl jsem ji slíbenou zadarmo, ale majitel pak cuknul a nechal ji synovi na „blbnutí“. Musel jsem tedy na ni počkat další dva roky do dubna 2015, kdy jsem si ji konečně odvezl. Bohužel za dva roky „krosení“ po lese je dost poničená.

Galerie s více fotkami: http://pajkamoto.rajce.idnes.cz/Skoda_120GLS_1980_Export.

Popis a zajímavosti:

Škodovka byla vyrobena v Kvasinách a technický průkaz byl vystaven 29. prosince 1980. Výrobní číslo už ale začíná písmenem B (což je značení roku 1981). Originál z výroby má auto černou střechu, typickou výbavu GLS (chromované lišty, sedadla, zamykatelný kastlík, chladič oleje, „čtyřoko“, 120 LS motor, atp.) a třídílné nárazníky prepreg. Neznám přesné datování výroby těchto nárazníků z kompozitu (materiál není plast, ale je podobný laminátu), ale v roce 1980 to byla určitě ještě žhavá novinka. Samotná černá střecha a odrazky na zadních podbězích značí vývozní provedení běžné pro Kanadu. Udivující je ale zadní čelo s velkými „skupinovkami“ světly. Podle všeho je zadní maska na autě originální, přičemž její první použití se oficiálně datuje až k září 1981, kdy se začala vyrábět Škoda Garde. V několika diskuzích mi škodováčtí nadšenci potvrdili, že některé prototypy a snad i možná vývozní kusy, tato světla měly již o něco dříve. Ruku do ohně za to nedám a tvrdit, že mám nějaký unikát taky nebudu, zajímavé auto to ale rozhodně je. Je patrné, že pod předním nárazníkem byl původně i černý spoiler (jsou tam montážní dírky a přechody laku). Poslední (třetí) majitel mi tvrdil, že auto bylo ze stažené série určené na vývoz do Saudské Arábie (nebo někam jinam na Blízký východ) a zakoupeno bylo v Tuzexu. O tom Tuzexu bych ani nepochyboval, ale tu první informaci zkusím ještě ověřit u (v pořadí) druhého majitele.

Neoriginální je černý pruh na přední kapotě, černě přelakované zadní čelo (vnitřní barva ale sedí se zbytkem auta) a stříbrně přestříkaná přední maska. Znaky „E“ na předních blatnících jsou neznámého původu. Jsou lakované, ale jestli i originální, to nevím. U závodních Škodovek podobný znak (E v kroužku), viditelně umístěný na karoserii, znamenal odpojovač baterie. Možná to u exportu znamenalo něco jiného nebo to byl tuning jednoho z předešlých majitelů.

Stav:

První dva majitelé o tuto Škodu GLS velmi pečovali a auto bylo celou dobu garážované. V roce 2005 ho ale (od souseda) koupil třetí majitel, který ho měl „na dojetí“, na jakoukoli údržbu kašlal a jezdil s ním šest let celoročně po stavbách. Pak auto dva roky stálo, dva roky s ním syn majitele jezdil po lese (kde získalo nesčetně menších či větších šrámů a přišlo o zadní prepreg) a až pak se dostalo ke mně. Já jsem opravil karburátor, rozdělovač, seřídil ventily, opravil zámky, elektroinstalaci, vyměnil většinu hadic, udělal nové přední brzdy a vyčistil ho. Motoricky jede velice dobře, avšak poslední majitel olej jen doléval a motor je šíleně zakarbonovaný. Těsnění pod hlavou je ale dobré a není ani náznak jakéhokoli prolínání vody či oleje. Karoserie je až na pár drobností zdravá. Jsou chycené přední blatníky, pravý přední podběh má vpředu u světla díru, shnilý je přední levý podběh ve spoji s podlahou, oba prahy v oblasti trubek pro hever, vzadu jsou oba podběhy promáčklé od zvedáku a nádrž je pomačkaná od řádění v lese. Celý spodek je natřený loupajícím se gumoasfaltem.

Plány:

Auto chci zatím aspoň trochu důstojně uskladnit, časem ho znova nalakovat (kromě střechy), rozebrat a vyčistit motor, dokončit opravy podvozku a znovu uskladnit jako už plnohodnotného veterána.

Fotky:

Vložit komentář

Komentář*:                          tučné kurzíva odkaz
Jméno*:
E-mail:
ICQ:
WWW:
Opište číslici*:  čtyři